First Ride Kawasaki New Ninja 250, Eces Melaju 160 km/jam!

Bertempat di sirkuit Sentul Internasional, Bogor tim otomotifnet.com / motorplus-online.com berkesempatan untuk merasakan impresi perdana Kawasaki New Ninja 250. Sirkuit Sentul sangat sesuai dengan karakter sporty yang makin melekat pada motor 2 silinder 250 cc ini. Dari pada penasaran, yuk langsung kita jajal! Eits, jangan langsung coba, tapi kagumi dulu desainnya. Jujur, desain barunya memang diluar ekspetasi kebanyakan bikers tanah air. Banyak yang mengira Ninja 250 anyar hanya disempurnakan dengan injeksi, eh enggak tahunya benar-benar berubah total. Desain baru ini terkesan mahal dan kental aura moge. Lihat saja dari tampak depan, lampu depan dan windsheild mirip dengan Kawasaki New Ninja ZX-10R, keren dan agresif. Yang enggak kalah menarik adalah detailnya yang juga lebih mantab, seperti bentuk foot step depan-belakang, desainnya makin modis.

Selain itu spion juga lebih menarik dan memberikan pandangan luas ke belakang, posisinya yang tidak terlalu panjang menjanjikan kemudahan berkendara di jalanan sempit. Panel indikatornya juga memiliki visibilitas yang baik, meski speedometer ditampilkan dalam bentuk digital dan tidak terlalu besar tapi angkanya masih mudah dilihat. Di bawah sinar matahari pun, tidak menyilaukan. Bagasi ekstra di bawah jok belakang juga sangat fungsional, volumenya tidak terlalu besar tapi cukup untuk membawa tool kit. Selain itu ada tutupnya bro! membuat bawaan nampak lebih rapi. Pelek barunya masih terlihat asing, tapi asal tahu saja, desain ini mengadopsi desain pelek moge termewah Kawasaki, ZX-14R. Handling Tiba saatnya untuk merasakan New Ninja 250. Ketika duduk di atas joknya, memijakan kaki di foot step dan menggenggam setang, langsung terasa berbeda. Foot step sedikit lebih mundur, posisi duduk juga lebih nungging. Makin sporty! "Beda banget sama Ninja 250R yang gue pakai harian. Yang lama duduknya kaya mendem, yang ini lebih rebah," komentar Reza, kru otomotifnet.com di sela test ride kemarin (2/8). Meski begitu, tinggi jok memang tidak jauh berbeda dengan versi sebelumnya. Rider berpostur kurang dari 170 cm pasti masih harus sedikit jinjit. "Oiya, desain tangki juga dirubah agar memudahkan pengendara saat menikung rebah. Coba aja deh,” jelas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. Langsung gas nih? Boleh!

Rangka baru New Ninja 250 ini sepintas masih sama dengan versi sebelumnya. Tapi Kawasaki mengaku telah melakukan banyak penyempurnaan. Klaimnya lebih kuat dan handlingnya lebih stabil. Klaim ini bukan isapan jempol, di tikungan-tikungan panjang sirkuit Sentul, terasa lebih mantab. Diajak berpindah arah menikung pun tetap ringan, padahal wheel base New Ninja 250 baru sedikit molor sekitar 10 mm. Suspensinya juga tak jauh beda dengan versi terdahulu. Goyangannya tidak terlalu bermasalah, kini ukuran bannya sudah lebih besar. Ban belakang pakai 140-70/17. Untuk pengereman, sayangnya hanya berkesempatan mencoba versi non-ABS. Rasanya tidak ada yang berbeda, disc brake dan kaliper sama dengan versi lamanya, tapi pengeremanya tetap akurat. Performa Mesin baru New Ninja 250 mengalami beberapa perubahan. Selain injeksi, Kawasaki juga memperbaiki flow ruang bakar. Blok silinder Almunium Cylinder Die-cast yang ringan juga diaplikasi. Filter oli di bagain bawah mesin juga lebih besar dan desain leher kenalpot yang beda dari versi sebelumnya. Data dari brosur spesifikasi menunjukan kalau ada perubahan power. Tenaga Ninja baru lebih besar, naik dari 31,8 PS / 31,16 dk pada 11.000 rpm menjadi jadi 32 PS / 31,36 dk di 11.000 rpm. Saat gas dipelintir, power dan torsi pada rpm rendah mirip dengan versi sebelumnya, tidak terlalu galak.

Namun saat rpm mencapai 6.500-7.000 rpm terasa lebih powerfull. Top speed yang sempat diraih menjelang tikungan pertama sirkuit Sentul mencapai 158 km/jam. Coba treknya lebih panjang, motor yang mesinnya dibatasi limiter pada 13.000 rpm masih mau melaju lebih dari itu. Pasti eces tembus 160 km/jam nih! Menariknya, getaran mesin tidak terlalu besar. Mungkin penambahan karet pada engine mounting New Ninja 250 ada pengaruhnya. Selain itu panas mesin yang menerpa kaki juga tidak sepanas Ninja 250R lama. Pasalnya motor ini menggunakan kipas radiator baru yang membuang hawa panas ke bawah. Tapi belum dicoba di kemacetan nih, jadi tidak bisa merasakan efeknya secara maksimal.

Foto-Foto Perubahan Desain New Ninja 250, Makin Sporty!

Warna dengan striping keren ini adalah varian yang sudah dilengkapi dengan anti lock brake system (ABS) 

 

Secara desain Kawasaki New Ninja 250 berubah total. Kini bentuknya makin mirip sang kakak Ninja ZX-10R, kalau enggak percaya coba tengok bentuk head lamp multi reflector-nya. Dua lampu yang didesain split ini terlihat makin sporty. Masih soal lampu, sein depan kini menyatu dengan bodi, sedang yang belakang nemplok di sepatbor yang ukurannya mungil, selain sporty desain ini masih ada benang merah dengan buntut Ninja ZX-10R. Desain menarik lainnya adalah panel indikator barunya.

Takometer ada di tengah ditampilkan dalam bentuk analog. Sedang speedometernya kini digital, lengkap dengan odometer, pilihan trip, indikator bahan bakar, suhu dan jam. Informasi lain seperti indikator sein, lampu jauh, fuel injection juga ditata apik disekitar takometer. Turun ke kaki-kaki, pasti bakal kaget dengan bentuk pelek terbarunya. Ukuran ban juga lebar, kini depan 110/70–17 M/C dan yang belakang pakai 140/70–17 M/C. Sedikit lebih lebar dari ukuran sebelumnya. Dekat roda ada silincer knalpot, desain barunya lebih pendek tapi memiliki cover yang tak kalah keren.

Terakhir, Kawasaki juga menambahkan tool box kecil di bawah jok boncenger, meski kecil tapi sudah dilengkapi dengan penutup, lebih aman dan rapi. Selebihnya, silahkan lihat sendiri perubahannya!

Sumber:motorplus.otomotifnet.com